July 7th, 2008

dix

(no subject)

Частенько приходится слышать - ах мол нефтекризис убиёт автоперевозки да и авиа тож.
Так ли это? Начём с авиа. Сколько же реально стоят билеты на самолёты - а хз.
Ну да, всякие левые компании летают на старых самолётах, но это чаще всего в странах третьего мира, а воит скажем в Европе.
Те же полёты "люфтганзой" всегда дороже, чем КЛМ или "иберией", причём некопеечно так.
Т.е. уже вычитаем из стоимости билетов накрутки раскрученых компаний.
А ведь же ещё куча мелких компаний вроде Ryan Air, которые по Европе вовсе за двадцатку летают, а почему?
Потому что нет обременительной и избыточной офисной инфраструктуры, более грамотная логистика, ну а главное - использование маленьких аэропортов (минус сборы на содержание их избыточного персонала и мэнеджмента, минус раздутые сборы).
Ну да, минус деньги за как бы питание в самолётах.
А если вычесть из этой стоимости плату за "защиту от терроризма", то и вовсе окажется, что на автобусе до аэропорта немногим дешевле через пол континента.
Кстати в Испании, стране куда более организованной и не совсем не обременительной для ЕС, в отличие от Франции в основном идёт внутренее авиасообщение, а вот французы всё совершенствуют поезда. Из Мадрида можно слетать в любой уголок Испании за полтяху в среднем - сравните с ценами на французские или немецкие железные дороги и почувствуйте разницу.

Теперь про автотранспорт. Ну да бензин, а можно подумать поезда на торсионных поляха и энергии вакуума ездят. Электричество-то из нефтегаза в основном, так что бьёт это по всем. Плюс опять таки содержание инфраструктуры. Скажем на автобусе, да с так себе уровнем комфорта (пасажыров дорогих поездов никто не гарантирует от дискомфорта, так за одну поездку на TGV от Брюсселя до Монпелье и обратнои один раз случилось опоздание на цас, и один раз - вагон с неработающим кондиционером) можно доехать от Амстердама до Берлина где-то за полтяху, а поездом - меньше сотни - ну никак (ну если не считать "билет выходного дня" - это почти весь день по Германии на местных поездах). Так что реально стоимость топлива - не такая уж и большая капля в море расходов на содержание инфраструктуры и администрации. Часто когда считают сколько денег тратит поезд на км пути почему-то забывают про деньги на обслуживание собственно рельс, вокзалов, да и зарплату стрелочникам ещё никто не отменял.

Так что сдаётся мне, что нефтедорожание ударит не по авиа и авто, а прежде всего по гигантским и коррумпированым желедорожным монополистам. Да и ещё, куча мелких компахий на рынке бюджетных авиа перевозок снижает для пользователя ущерб от забастовок.