July 9th, 2013

dix

(no subject)

semen_sk показал список универов, кому дадут денег на увеличение числа бубликаций:
http://минобрнауки.рф/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/3503
очень показательно, что отсутствуют федуры в Кёниге, Архангельске, Якутске и Ставрополе - я про их существование вопче не знал, ну и Ростова с Красноярском тож нет. Зато есть Томск и Нск, плюс НН и Самара. А вот Ирк - мимо бабла. Вывод довольно простой - в списке те города, где есть универы и есть РАНовские инстики с дееспособными сотрудниками. То исть бабло фактически на усыновление универами некоторых рабочих групп и людей, которые ещё на что-то способны.
Так что мой совет РАНовским - смирите гордыньку, ваши академики вас продали (причём за гарантию им оклада в опчем-то чуть больше постдоковского), и успевайте.
kitty

о запрете велопропаганды! (на велике он видете ль катается! педали видите ли крутит!)

Я как-то пейсал, про то, что современные Шариковы - они с дипломами МБА, и про то, что возможно у велосипедистов щедлом ущемляются какие-то чакры ответственные за социальность и недавно получил тому подтверждение: станция метроо, есть лифты, есть на лесенках специальные желоба для великов, но этот прётся со своим железным наростом - на эскалатор, далее садится не в вагон для ему подобных, а в общий, достаёт айпадек и начинает читать что-то типа "бамбармия-киргуду Sales& Marketing" - ну просто образцовый экземпляр.


Вот кстати педальные вопче хороший пример того, как малая но шумная группа, причём никак не связанная в оргструктуру ловко отжимает бабосики на свои интересы и вообще выглядит большой. Вот скажем в Лондоне, где им созданы все условия и климат приемлемый - на великах на работу ездит меньше 5%. Ну по выходным прокатиться выезжает едва ли 10% неаселения. Для сравнения автомобиль есть почти в каждой европейской семье и в 2/3 российских семей. Но при этом вело-лобби 9особенно в медия и блохосферах) преподносит педальных как решение транспортных проблем, они везде дорожек (за счёт буджета, а не сами скинулись, и никакого вело-налога не платя) для своих понастроили, то-сё. Реально ведь - как такового лобби у них нет, особых бузинесов за ними не стоит, галимая горизонтальная структура, но при этом структура из людей с яркой идентичностью, которая отражается даж на уровне поведения - с не своими на дороге они ведут себя изрядно по свински, но при этом общество нет чтоб их запретить, строит для них инфраструктуру, чтобы хоть как-то минимизировать ущерб от их антисоциальности. Как гойворицо "хомяк - это крыса с хорошим пеаром".