Category: технологии

sci2

двигатель прогресса

Многие сравнивают китайский технологический бум с тем, что был в других местах во времена Sputnik и Bell Lab (рекомендую книгу “Ideas Factory”, ну и вообще технобум в послевоенной Америке хорошо описан во множестве книг). Другие поминают, что фантасты угадали многие технологии и гаджеты, но в прекрасном межгалактическом будущем все курят. Суббота, восемь утра, я в соседнем городе на производственном заседании, директор (человек с лицом главного гангстера из гонгконгских боевиков) прикуривает одну от другой, в углу шкворчит чифирём чайник.

book

find in translation или шеершавым языком дацзибао

По кработе понадобилось быстро (про это буддет отдельный красказ) перевести немного (ну страниц 5) своих слов на китайский.
Товарищ Пандов (это я так человека выполняющего у меня ряд секретайских пунций называю) тормозит, а надо быстро.
Выход - роботы. Загоняю в автопереводку*, и там делаю такой трюк:
сначала перевожу с английского** на китайский, потом беру китайский текст и загоняю его в перевод на английский.
Иногда искажения имеют место, поэтому правлю первоначальный английский текст.
Но при этолм что интересно по ходу работы искажений становиься всё меньше (но тут я за собой замечаю такую штуку, когда я говорю или пишу по англицки для азиатов, я автоматом подстраиваю произношение (аисыкыримы, кхрисымасы) и главное лексику под их конглиш и синглиши, если же я долго такого не делаю, то подстраиваюсь под еврокорреспондентов ну и рунглиш прёт, вот прям фром май харт), но главное, созданный роботами китайский текст переводится на английский в лучшем варианте, чем написанный мной. Роботы вспоминают более меткие синонимы или обороты, которые я знаю (посему и могу оценть меткость), но забыл или не использую.

Всомнились слова человека стоявшего если не у истоков автоперевода, то рядом: "Каждый раз, когда я увольняю лингвиста производительность работы [над автопереводчиками] возрастает".

___
*гуглотранслейт у нас на кработе то блокируют, то открывают, поэтому пользуюсь яндеховскийм автопереводчиком, который ...просто тупо редиректит запросы на гуглотранслейт. [место для интелигентского глума про импортозамещение]

**мало того, что качество автоперевода с наглийского лучше чем с грусстного, так ещё и год-два как понял, что не владею русским научным. То есть поговорить про науку на русском могу, но это будет разговорная речь, причём в узком кругу своих, а вот написать связный академический текст - может и могу, но с усилием, а так как я и так страдаю достаточно, то и не пытаюсь. Когда мне чего надо для российских отчётов, я копипащу из английского, автоперевожу и потом просто правлю граматику и некоторые термины. 
brother2

(no subject)

Такая вот история и дальше идёт раскручивание ужа на сковородке про тренировочные выборки* лишь бы не сказать, что может активисты этого толка действительно генерят больше расистских высказываний в интернате.

.

Старая присказка на новый лад: не важно, какой ИИ насчитает, важно кто его тренирует.

dix

"легко ли быть молодым"

Продолжая тему о старческом поведении у "модёжи", и наоборот молодовании, у тех кому пора старпёрится, подумал о причинах этого, и помимо того про что обычно говорят вышло вот чего: а ведь нынешняя молодь оказалась в положении стариков былых времён - прежде всего, в отличии, даже от иксеров, не говоря уж о бумеров имели если не численное преимущество, то были демографически весомыми, а нынешних - ощутимо мало. так же они утратили преимущество младого тела, ибо с одной стороны немолодое тело из фитнеса и солярия уже не то тело старших поколений которое превосходила молодёжь прежних поколений, да и пищевые технологии не дремлют, ну и первое поколение которое "не прыгало по гаражам". Плюс деньги - тут мало того, что ре-урбанизация бьёт в кошель съемным жильём, так ещё и старики вполне себе осваивают технологи, и новые профессии, особенно денежные, не становятся профессиями для молодёжы. Вот и включаются у малого поколения без преимуществ старческие программы - от ворчания до требования, чтоб урядник обуздал. 
pervobyt

Любителям «карнавальных биографий»

Итак дядечка примерно 1943го года рождения, причём из подсеулья, поступает в корейское-«МГУ», потом на магистра и аспиранта в Масачусец, не MIT, но вполне, потом работа в наса и нефтечтототам, а потом в примерно 50 лет скачок в провинциальный китайский универ на границе Манчжурии и Кореи (универ для китайских корейцев, там у них своя нацавтономия), а дальше совсем неожиданно – Пхенъянъ, возглавил универ науки и технологий (кстати название – калька с то ли с корейских то ли с китайских политехов второй волны, когда вместо кадров учившизся в совполитнхах переориентировались на кадры из американских ниверов). Жаль по разным причинамне сможется пересечься. И да, у него американский паспорт.Апа

камень

(no subject)

Отприкладных высоких технологиях: все вы побыбыбыкали про отказ РЖД от гравитационных туалетов, но вы ещё не знаете на что их заменят. А заменят их на антигравитационные! Теперь пассажиры будут гадить прям в чёрную дыру, и всё будет улетать в другой мультиверс. Первые успешные испытания уже проведены.

dix

(no subject)

Вот норот периодически бросается рассуждать про замену л-дей р-ботами.

Давайте сначала посмотрим хронологию замену лошадяки авто: 1883 - первый прототип авто с двигателем внутреннего сгорания, уже через 25 лет - модель-Т, то исть массовый выпуск доступного мидлу авто, а через 30 лет после этого - 2я мировая, где лошади были экзотикой. То есть за 50 с небольшим лет произошла полная замена лошади на авто. У грузовиков замещение заняло меньше 30 лет (1898-192*).

Теперь посмотрим на куда более лёгкую задачу: автоматизация метро, где поезд едет по отдельной изолированной линии, количество остановок и вагонов постоянно. Первая линия (не прототип, а действующая линия) запущена в 1967, через 50 лет по всему миру полностью автоматизированных линий меньше сотни (и это с совсем уж карликовыми линиями вроде линии между в Инчонском аэропорту - около километра). Если сравнивать с прогрессом автомобилизации мы сейчас в 1900 году. Выходит, что замена лошади на авто шла в 5 раз быстрее, чем замена ч-ловека на р-бота даже в таких "сферических в вакууме" системах как отдельные ветки метро.

1) Оно и понятно, прогресс идёт быстро только в сторону повышения контроля человека над ситуацией. Там же где людям приходится поступаться контролем замена на р-ботов идёт медленно.

2) Ещё очень интересная география полностью автоматизированных линий: это отнюдь не Европа в меё профсоюзом и соцпакетом, а Азия и ЛАмерика. То есть выходит, что р-боты не теснят "дорогих л-дей" как ве(ре)щают нам футурологи, а - роботы затыкают кадровую дыру, там где кадров соответствующей квалификации не хватает (по причине низкого уровня кадров вообще или по причине, что быстрорастущая экономика просто вытягивает все хоть что-то стоящие кадры вверх).
dix

эй робот, мы таких как ты здесь не любим

http://spectrum.ieee.org/automaton/robotics/artificial-intelligence/children-beating-up-robot

История про то, как тяжело роботу в японской школе. Робот просто ездил и если кто-то был у него на пути - вежливо просил отойти. Дети наоборот начинали перекрывать ему дорогу, потом просто зажали и избили. Причём несколько раз. Восстание машин, нуну.
Причём дети согласно опросу воспринимали робота как человекоподобного.


Ну и раз уж речь зашла о роботах, вот чего скажу: хотите узнать, что на уме у мирового правительства - смотрите мультики. Так зарегулированность общественной жизни была подготовлена мультами про антропоморфные паровозы. В последнее время идёт куча мультов про роботов самостоятельно патрулирующих города и действующих автономно и главное являющихся носителями полномочий. Готовят с детства, к засили дронов.
dix

Лем снова прав (высокие технологии встанут на службу яйцам)