Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

book

вечное начало

Аннушка всё стояла у трамвайных путей, пальмовое масло никак не желало проливаться.

Гендерно-нейтральное Аннушко уже пролилио на трамвайные пути eco-bio localy sustainable grown fair trade avocado oil.

Ketoаннушка уже обронила на трамвайные пути бекон.



Кстати отличное ж имя получилось, а в мужском варианте и вовсе: Ketoанн прозванный за аппетит Салоедом.
sci2

(no subject)

При обсуждении медстатистики возникла интересная проблема с другими видами: вот скажем есть болячка, которой человек может переболеть только раз, ну или хотя бы раз в год - тут всё понятно, тут можно считать на миллион населения. А вот есть автокатастрофы - тут каждая поезда и каждый переход улицы может обернуться событием, причём если с одного раз человек не погибнет в автокатастрофу он может попадать хоть по нескольку раз в день, аналогично и с прочими несчастными случаями. Вот и вопросец - чего в знаменатель-то ставить?
sci2

"талибы" на старт?

С неделю гдет написал большой скептический камент про водородное топливо, во многом на волне удивления, что РФ в это впряглясь. А сёдня узнал, что Сам эту тему продавливает, и что в Евро тож водородные автобусы будут.
Вот их страничка с партнёрами: https://h2bus.eu/about
Меня прежде всего заинтересовало как они водород хранить будут, таки не только у биомеда случаются просёры, с хранением водорода во всяком нано и гидридах обломались тож, и выбрали старый кондовый способ - под высоким давлением и при низких температурах: https://nelhydrogen.com/hydrogen-fueling-equipment/
А вот как такое хранилище да и просто заправка чпонкнет.
panda

давно хотел написать про это а тут введение подвернулось

"...Традиционные большие семьи, тесные квартиры, в которых живут одновременно 3–4 поколения, для старших из которых коллективизм является одной из основных особенностей мировоззрения — все это способствует возникновению у большинства китайцев привычки постоянно быть в толпе, не испытывая при этом дискомфорта. Отсюда крайне раздражающее большинство иностранцев поведение, например, в метро, когда, чтобы выйти из поезда или зайти в него, люди просто отпихивают друг друга в сторону; те, кто стоят на платформе, втискиваются в вагон, и, не подумав сперва выпустить людей из него, и это — не грубость, это — норма. ...Когда идешь по улице в Китае, с привычным городским шумом гармонично сплетается все богатое разнообразие звуков, издаваемых человеческим организмом — замысловатые мелодии многочисленных рыгов, пуков и харканий становятся привычной и неотъемлемой частью звуковой картины мира. А иначе нельзя — потоки энергии ци должны беспрепятственно протекать через организм и выходить из него в тот момент, когда это необходимо. Многие привычные западному человеку табу здесь не работают, особенно в отношении детей. Усадить 7-летнего ребенка пописать посреди улицы — нормально; кормить младенца грудью в метро — никаких проблем.

Описано всё правильно (разве что кормления грудью в метро не видел, впрочем тут сейчас дети на бутылке и с бабушкой), и оно и понятно - на миллиард чихов не наздравствуешься, будешь на других оглядываться - с ума сойдёшь. Но, как мне кааца, упущен ещё один важный момент - да толкотня, но с минимумом столкновений, и так во всём. Особенно хорошо это заметно на дороге - вроде изрядный хаос, но при этом ни видел ни одного ДТП. В Нидерландах регулярно видел велостолкновения, а здесь при куда большем трафике табуреток - разве что единственный случай падения при объезде пешехода. И это при том что для водителей машин нормально припарковаться на вело-мото дорожеке и внезапно (опять таки для меня внезапно) или стартовать или открыть дверь. Вот и видиццо мну, что есть все в этом своём произволе ихние (в отличии от наших и прочих восточноевопейцев) движутся не по своим произвольным траеткториям, а по станндартным колеям, которые не столько даже из-за сложности, сколько из-за многочисленности не считываются чужаками. Впрочем тут можно вспомнить про то, что такое крутой азиатский вебсайт - это когда на заглавной страннице много-много маленьких картинок, надписей, линков, под сотню наверное. Для нас это резьба по глазу, а им это реально удобней. И это вот второй фактор. Вот и получается - считывание в мельтеншении и стандартные траектории (и внезапные, опять таки для иностранцев, остановки). Не это ли та самая соборность?
kitty

(no subject)

В каментах мну спросили, как так получилось, что "кучка" коммунистов в 45-49 так раз и сборола ГМД, который выстоял против Японии.

Тут неск моментов:
1) выстоял против Японии во многом в качестве "неуловимого Джо" - японцы захватили в Китае почти всё самое вкусное Манчжурию и центральную равнину, плюс опорные точки на южном побережье. Выцарапывать ГМД из Сычуани было технически невозможно, потому что туда был только один вход с севера из Шэньси, а чтоб зайти в Шэньси надо бвло пройти через Внешнюю Монголию. Но с другой стороны и ГМД из Сычуани тож выйти не мог. Вот и поучилась такая патовая ситуация, когда пять лет в основном толкались в горах между Чанша и Гулином (где было последне японское наступление в январе 45го).

2) Немногие беспособные части ГМД были сосредоточены на юге Шэньси против коммунистов (что логично, от японцев прикрывала география) с окончанием войны были переброшены в Шанхай откуда доставлены американцами на север в Тянцзин и частично в мачжурские порты. Тем временам красные партизанены захватили Циньдао и Янтай (порты в Шандуне позволяющие осуществлять малый каботаж из Шанхая на север), но главное они разобрали железные дороги в между Мукдэном и Пекином, между Пекином и Шаньси в Шандоне. Итого: боеспособные части ГМД оказались фактически в котлах в Мукдэне и Пекине (им-то патроны и еду подвозить было уже некому после того как над Трумэном навис импичмент под лозунгом bring our boys home), а Сычуань оказалась открыта для наступления с севера, ну и коммунисты пошли по той же дороге по которой в Сычуань заходили две тысячи лет до этого. Ну и какбэ всё, Генералиссимо разом потерял армию и две опорные провинции (из южных провинций он только в 45м получил какбэ контроль над Юннанью).

3) Итак Генералисимо держит Нанкин и Шанхай, у Мао север и Сычуань, в принципе ситуацию можно было б перевести в патовую (с монголами это дело удавалось тянуть 25 лет), но тут вмешался следующий фактор: в 27м году, когда профсоюзы и коммунисты пытались устроить шанхайскую коммуну их перебили не столько ГМД полицаи сколько союзные им мафиози, и вот эта связка ГМД-мафия ну и ГМД-полевые командиры в южных провинциях поначалу работала на Генералиссимо, позволив ему загнать коммунистов в мевежьи углы, ну а потом стала работать против него - люди устали от беспредела на местах и поэтому никакой массовой поддержки у ГМД не было (очень похоже на нашу гражданскую, когда вся эта атаманщина и "зелёные" были на территории белых, которые их терпели ибо они били и красных, а вот на красных территориях их тут же искореняли).
Плюс мобилизационный потенциал южных провинций был изрядноподорван ещё в Шанхае в 37м году, когда "немецкие" дивизии ГМД быстро закончилось и новобранцев из Ганси и прочих регионов прям с поездов отправляли в мясорубку. А вот у коммунистов как раз мобилизационный потенциал был ибо им достались проыинции сразу попавшие под контроль Японии.

Итого: ни армии, ни народной поддержки, ни новобранцев. Анти-бинго.

Сразу предупержу, это вот то как я всё это сейчас вижу на основании того, что до сейчас прочитал.
камень

(no subject)

Отприкладных высоких технологиях: все вы побыбыбыкали про отказ РЖД от гравитационных туалетов, но вы ещё не знаете на что их заменят. А заменят их на антигравитационные! Теперь пассажиры будут гадить прям в чёрную дыру, и всё будет улетать в другой мультиверс. Первые успешные испытания уже проведены.

dix

(no subject)

dix

о пользе не откладывания на завтра

Надобно мну было в центр тут съездить. Вчера думал отложить на сёдня или поехать таки, но решил не откладывать и съездить. А сёдня в метро поезда столкнулись, 170 раненых, правда вроде на другой ветке, но тем не менее.