Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

panda

давно хотел написать про это а тут введение подвернулось

"...Традиционные большие семьи, тесные квартиры, в которых живут одновременно 3–4 поколения, для старших из которых коллективизм является одной из основных особенностей мировоззрения — все это способствует возникновению у большинства китайцев привычки постоянно быть в толпе, не испытывая при этом дискомфорта. Отсюда крайне раздражающее большинство иностранцев поведение, например, в метро, когда, чтобы выйти из поезда или зайти в него, люди просто отпихивают друг друга в сторону; те, кто стоят на платформе, втискиваются в вагон, и, не подумав сперва выпустить людей из него, и это — не грубость, это — норма. ...Когда идешь по улице в Китае, с привычным городским шумом гармонично сплетается все богатое разнообразие звуков, издаваемых человеческим организмом — замысловатые мелодии многочисленных рыгов, пуков и харканий становятся привычной и неотъемлемой частью звуковой картины мира. А иначе нельзя — потоки энергии ци должны беспрепятственно протекать через организм и выходить из него в тот момент, когда это необходимо. Многие привычные западному человеку табу здесь не работают, особенно в отношении детей. Усадить 7-летнего ребенка пописать посреди улицы — нормально; кормить младенца грудью в метро — никаких проблем.

Описано всё правильно (разве что кормления грудью в метро не видел, впрочем тут сейчас дети на бутылке и с бабушкой), и оно и понятно - на миллиард чихов не наздравствуешься, будешь на других оглядываться - с ума сойдёшь. Но, как мне кааца, упущен ещё один важный момент - да толкотня, но с минимумом столкновений, и так во всём. Особенно хорошо это заметно на дороге - вроде изрядный хаос, но при этом ни видел ни одного ДТП. В Нидерландах регулярно видел велостолкновения, а здесь при куда большем трафике табуреток - разве что единственный случай падения при объезде пешехода. И это при том что для водителей машин нормально припарковаться на вело-мото дорожеке и внезапно (опять таки для меня внезапно) или стартовать или открыть дверь. Вот и видиццо мну, что есть все в этом своём произволе ихние (в отличии от наших и прочих восточноевопейцев) движутся не по своим произвольным траеткториям, а по станндартным колеям, которые не столько даже из-за сложности, сколько из-за многочисленности не считываются чужаками. Впрочем тут можно вспомнить про то, что такое крутой азиатский вебсайт - это когда на заглавной страннице много-много маленьких картинок, надписей, линков, под сотню наверное. Для нас это резьба по глазу, а им это реально удобней. И это вот второй фактор. Вот и получается - считывание в мельтеншении и стандартные траектории (и внезапные, опять таки для иностранцев, остановки). Не это ли та самая соборность?
kitty

(no subject)

В каментах мну спросили, как так получилось, что "кучка" коммунистов в 45-49 так раз и сборола ГМД, который выстоял против Японии.

Тут неск моментов:
1) выстоял против Японии во многом в качестве "неуловимого Джо" - японцы захватили в Китае почти всё самое вкусное Манчжурию и центральную равнину, плюс опорные точки на южном побережье. Выцарапывать ГМД из Сычуани было технически невозможно, потому что туда был только один вход с севера из Шэньси, а чтоб зайти в Шэньси надо бвло пройти через Внешнюю Монголию. Но с другой стороны и ГМД из Сычуани тож выйти не мог. Вот и поучилась такая патовая ситуация, когда пять лет в основном толкались в горах между Чанша и Гулином (где было последне японское наступление в январе 45го).

2) Немногие беспособные части ГМД были сосредоточены на юге Шэньси против коммунистов (что логично, от японцев прикрывала география) с окончанием войны были переброшены в Шанхай откуда доставлены американцами на север в Тянцзин и частично в мачжурские порты. Тем временам красные партизанены захватили Циньдао и Янтай (порты в Шандуне позволяющие осуществлять малый каботаж из Шанхая на север), но главное они разобрали железные дороги в между Мукдэном и Пекином, между Пекином и Шаньси в Шандоне. Итого: боеспособные части ГМД оказались фактически в котлах в Мукдэне и Пекине (им-то патроны и еду подвозить было уже некому после того как над Трумэном навис импичмент под лозунгом bring our boys home), а Сычуань оказалась открыта для наступления с севера, ну и коммунисты пошли по той же дороге по которой в Сычуань заходили две тысячи лет до этого. Ну и какбэ всё, Генералиссимо разом потерял армию и две опорные провинции (из южных провинций он только в 45м получил какбэ контроль над Юннанью).

3) Итак Генералисимо держит Нанкин и Шанхай, у Мао север и Сычуань, в принципе ситуацию можно было б перевести в патовую (с монголами это дело удавалось тянуть 25 лет), но тут вмешался следующий фактор: в 27м году, когда профсоюзы и коммунисты пытались устроить шанхайскую коммуну их перебили не столько ГМД полицаи сколько союзные им мафиози, и вот эта связка ГМД-мафия ну и ГМД-полевые командиры в южных провинциях поначалу работала на Генералиссимо, позволив ему загнать коммунистов в мевежьи углы, ну а потом стала работать против него - люди устали от беспредела на местах и поэтому никакой массовой поддержки у ГМД не было (очень похоже на нашу гражданскую, когда вся эта атаманщина и "зелёные" были на территории белых, которые их терпели ибо они били и красных, а вот на красных территориях их тут же искореняли).
Плюс мобилизационный потенциал южных провинций был изрядноподорван ещё в Шанхае в 37м году, когда "немецкие" дивизии ГМД быстро закончилось и новобранцев из Ганси и прочих регионов прям с поездов отправляли в мясорубку. А вот у коммунистов как раз мобилизационный потенциал был ибо им достались проыинции сразу попавшие под контроль Японии.

Итого: ни армии, ни народной поддержки, ни новобранцев. Анти-бинго.

Сразу предупержу, это вот то как я всё это сейчас вижу на основании того, что до сейчас прочитал.
камень

(no subject)

Отприкладных высоких технологиях: все вы побыбыбыкали про отказ РЖД от гравитационных туалетов, но вы ещё не знаете на что их заменят. А заменят их на антигравитационные! Теперь пассажиры будут гадить прям в чёрную дыру, и всё будет улетать в другой мультиверс. Первые успешные испытания уже проведены.

dix

(no subject)

dix

о пользе не откладывания на завтра

Надобно мну было в центр тут съездить. Вчера думал отложить на сёдня или поехать таки, но решил не откладывать и съездить. А сёдня в метро поезда столкнулись, 170 раненых, правда вроде на другой ветке, но тем не менее.
dix

о повороте на восток




Кстсте, ачо там с Сименсом - лсточка таки всё или это утка?


Мну это даж больше интересно в конь-тексте внутригерманских дел. Если кто не в курсе, в Каменск-Уральском знаменитые Уральские Рабочие отвёрточно собирают сименсковские вагойнчики, поименованные ласточками. Всвязи с няш-мяш на Сименс давили, но DB контора по гнусности и связям не уступающая РЖД (железные дороги это вопче редкостное гавнище сочетающее в себе все недостатки феодализма, новог времени и корпаривного капитализма, и это независимо от страны), и оне отбивались. А тут опа, Шрёдер поехал отмечать 70летие в СПб, понято с кем, в бундеспрєссе это дело осветили по полной, и на следущий день пошла инфа о том, что ласточка всё. Если так, то крутто, ибо победа бундесрепублик над DB это как Луи XI супротив Карла Смелого.
dix

об итальянском "раздолбайстве"

Вот русские очень любят ныть, что типа на на них да веками, да весь мир, да без передышки. Гонят конечно, вот уж на кого действительно последние полторы тыщи лет постоянно нападали, со всей Евразии и Африки - так это на Италию. Фактически страна постоянно жила под оккупантами или их марионетками. И вот эти постоянные войны и оккупации сформировали весьма специфическую инфраструктуру и повадки местных жителй. И потом, когда наступил мир, и даж кой какая ссытость всё равно по привычке продолжают "пускать под откос поезда и травить колодцы".

И так вот повспоминать в каких странах есть проблемы с организованностью - у большинства из них были огромные периоды истории, когда они находились под внешним управлением (Корея, Индия, Греция, ВостЕвропа), в то время как у суверенных стран - таки всё с организованностью пучком. Так чтож выходит - Россия это таки криптоколония или просто место проклятое?

Ещё из итальянских наблюдений: Италия сейчас очень похоже на Германию 10 лет назад. Тоже сначала плавное развитие, потом резкий взлёт, а потом столь же резкое проседание. Не падение, а именно проседание в вязкую безнадёгу. Такая же безработица, такая же эстетика (все эти татуировки, неуместный сверхзагар, какие-то странные и не идущие им короткие какбэкреативные стрижки у женшин, ну и вопче телесная несобранность - тех же немцев тяжолые нулевые подтянули и фитнеснули), и мигрантов вдруг стало оче-видно много. Так же как и тогда в Германии; сейчас их численность такая же, мож даж и побольше, но они не отсвечивают и при деле, а тогда на улицах и очень заметно.

Рассказал этот концепт немецкой аспирантке с которой ждали автобус до деревни и смотрели как афротиролец через дорогу похищает велик - и она подвисла. И тут до меня дошло, какой же я старикашка, она-то 10 лет назад переходила от игр в куклы к обклеиванию стен того, кто был в те годы джастиномбибером. Впрочем судя по тому, что меня за последние две недели неск раз спросили не PhD-student ли я, сохранилси я не столь уж и плохо.
dix

в Европе такое невозможно и вы понимаете почему

brother2

(no subject)

На посадочной площадке Наймехен Хейендааль - сделали лифт на платформы, а вот на вокзале - Брюхель Ноорд - лифтов на платформы нет. Ну ладно там инвалиды и мамшки с колясками, им романофоны какбэ намекают - сдохите! Но ведь с этого вокзала их аэроэкспресс ходит.

Кстати вокзал и днём-то бомжатский, а по ночам там какой-то табор ночует, и полиция ничо с ними не делает. Один белый дядечка собрался прикорнуть там на скамеечке, вполне он опрятного вида, только выпимши, так тут же полицай прибёг, и его согнал. И правильно, а то они бы его того - всем племенем.

Впрочем нидерландская дорога тож отмочила. Добралси я до Рурмонда, сажусь в поезд до Маастрихта, ну он идёт нормально, доезжает до Ситтарда, дальше доходит до Хеерлена и всё - типа конечная. Причом и в распечатке и на табло в Рурмонде было, что он до Маастрихта. Ну ладно, благо дело на той же платформе стоял остановочный поед до Маастрихта, так что заодно и достопримечательности Лимбурга позырил, там они есть.

А вопче Лимбург - это такая Германиа по рельефу и архитектуре, только населённая нидерландцами.

В самом Маастрихте подхожу к поезду на Льеж, он прибывает, дверги открываются и оттуда вываливаются орды валонской гопоты - понаехали из своего Мордора на нидерланские дискотеки. Потащили свои грязные скомканые евры в кофишопы.

Кстати про евры: удивлён, чо в наймехене в магазах кредиткой надо не полоской проводить, а щипом сувать. Но ещё больше меня удивило, чо в круидвате кредитка никак. Ну ладно в маленьком сырном, но круидват - оргомная национальная сеть.