Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

panda

давно хотел написать про это а тут введение подвернулось

"...Традиционные большие семьи, тесные квартиры, в которых живут одновременно 3–4 поколения, для старших из которых коллективизм является одной из основных особенностей мировоззрения — все это способствует возникновению у большинства китайцев привычки постоянно быть в толпе, не испытывая при этом дискомфорта. Отсюда крайне раздражающее большинство иностранцев поведение, например, в метро, когда, чтобы выйти из поезда или зайти в него, люди просто отпихивают друг друга в сторону; те, кто стоят на платформе, втискиваются в вагон, и, не подумав сперва выпустить людей из него, и это — не грубость, это — норма. ...Когда идешь по улице в Китае, с привычным городским шумом гармонично сплетается все богатое разнообразие звуков, издаваемых человеческим организмом — замысловатые мелодии многочисленных рыгов, пуков и харканий становятся привычной и неотъемлемой частью звуковой картины мира. А иначе нельзя — потоки энергии ци должны беспрепятственно протекать через организм и выходить из него в тот момент, когда это необходимо. Многие привычные западному человеку табу здесь не работают, особенно в отношении детей. Усадить 7-летнего ребенка пописать посреди улицы — нормально; кормить младенца грудью в метро — никаких проблем.

Описано всё правильно (разве что кормления грудью в метро не видел, впрочем тут сейчас дети на бутылке и с бабушкой), и оно и понятно - на миллиард чихов не наздравствуешься, будешь на других оглядываться - с ума сойдёшь. Но, как мне кааца, упущен ещё один важный момент - да толкотня, но с минимумом столкновений, и так во всём. Особенно хорошо это заметно на дороге - вроде изрядный хаос, но при этом ни видел ни одного ДТП. В Нидерландах регулярно видел велостолкновения, а здесь при куда большем трафике табуреток - разве что единственный случай падения при объезде пешехода. И это при том что для водителей машин нормально припарковаться на вело-мото дорожеке и внезапно (опять таки для меня внезапно) или стартовать или открыть дверь. Вот и видиццо мну, что есть все в этом своём произволе ихние (в отличии от наших и прочих восточноевопейцев) движутся не по своим произвольным траеткториям, а по станндартным колеям, которые не столько даже из-за сложности, сколько из-за многочисленности не считываются чужаками. Впрочем тут можно вспомнить про то, что такое крутой азиатский вебсайт - это когда на заглавной страннице много-много маленьких картинок, надписей, линков, под сотню наверное. Для нас это резьба по глазу, а им это реально удобней. И это вот второй фактор. Вот и получается - считывание в мельтеншении и стандартные траектории (и внезапные, опять таки для иностранцев, остановки). Не это ли та самая соборность?
kitty

(no subject)

В каментах мну спросили, как так получилось, что "кучка" коммунистов в 45-49 так раз и сборола ГМД, который выстоял против Японии.

Тут неск моментов:
1) выстоял против Японии во многом в качестве "неуловимого Джо" - японцы захватили в Китае почти всё самое вкусное Манчжурию и центральную равнину, плюс опорные точки на южном побережье. Выцарапывать ГМД из Сычуани было технически невозможно, потому что туда был только один вход с севера из Шэньси, а чтоб зайти в Шэньси надо бвло пройти через Внешнюю Монголию. Но с другой стороны и ГМД из Сычуани тож выйти не мог. Вот и поучилась такая патовая ситуация, когда пять лет в основном толкались в горах между Чанша и Гулином (где было последне японское наступление в январе 45го).

2) Немногие беспособные части ГМД были сосредоточены на юге Шэньси против коммунистов (что логично, от японцев прикрывала география) с окончанием войны были переброшены в Шанхай откуда доставлены американцами на север в Тянцзин и частично в мачжурские порты. Тем временам красные партизанены захватили Циньдао и Янтай (порты в Шандуне позволяющие осуществлять малый каботаж из Шанхая на север), но главное они разобрали железные дороги в между Мукдэном и Пекином, между Пекином и Шаньси в Шандоне. Итого: боеспособные части ГМД оказались фактически в котлах в Мукдэне и Пекине (им-то патроны и еду подвозить было уже некому после того как над Трумэном навис импичмент под лозунгом bring our boys home), а Сычуань оказалась открыта для наступления с севера, ну и коммунисты пошли по той же дороге по которой в Сычуань заходили две тысячи лет до этого. Ну и какбэ всё, Генералиссимо разом потерял армию и две опорные провинции (из южных провинций он только в 45м получил какбэ контроль над Юннанью).

3) Итак Генералисимо держит Нанкин и Шанхай, у Мао север и Сычуань, в принципе ситуацию можно было б перевести в патовую (с монголами это дело удавалось тянуть 25 лет), но тут вмешался следующий фактор: в 27м году, когда профсоюзы и коммунисты пытались устроить шанхайскую коммуну их перебили не столько ГМД полицаи сколько союзные им мафиози, и вот эта связка ГМД-мафия ну и ГМД-полевые командиры в южных провинциях поначалу работала на Генералиссимо, позволив ему загнать коммунистов в мевежьи углы, ну а потом стала работать против него - люди устали от беспредела на местах и поэтому никакой массовой поддержки у ГМД не было (очень похоже на нашу гражданскую, когда вся эта атаманщина и "зелёные" были на территории белых, которые их терпели ибо они били и красных, а вот на красных территориях их тут же искореняли).
Плюс мобилизационный потенциал южных провинций был изрядноподорван ещё в Шанхае в 37м году, когда "немецкие" дивизии ГМД быстро закончилось и новобранцев из Ганси и прочих регионов прям с поездов отправляли в мясорубку. А вот у коммунистов как раз мобилизационный потенциал был ибо им достались проыинции сразу попавшие под контроль Японии.

Итого: ни армии, ни народной поддержки, ни новобранцев. Анти-бинго.

Сразу предупержу, это вот то как я всё это сейчас вижу на основании того, что до сейчас прочитал.
камень

(no subject)

Отприкладных высоких технологиях: все вы побыбыбыкали про отказ РЖД от гравитационных туалетов, но вы ещё не знаете на что их заменят. А заменят их на антигравитационные! Теперь пассажиры будут гадить прям в чёрную дыру, и всё будет улетать в другой мультиверс. Первые успешные испытания уже проведены.

dix

(no subject)

dix

о пользе не откладывания на завтра

Надобно мну было в центр тут съездить. Вчера думал отложить на сёдня или поехать таки, но решил не откладывать и съездить. А сёдня в метро поезда столкнулись, 170 раненых, правда вроде на другой ветке, но тем не менее.
dix

о повороте на восток




Кстсте, ачо там с Сименсом - лсточка таки всё или это утка?


Мну это даж больше интересно в конь-тексте внутригерманских дел. Если кто не в курсе, в Каменск-Уральском знаменитые Уральские Рабочие отвёрточно собирают сименсковские вагойнчики, поименованные ласточками. Всвязи с няш-мяш на Сименс давили, но DB контора по гнусности и связям не уступающая РЖД (железные дороги это вопче редкостное гавнище сочетающее в себе все недостатки феодализма, новог времени и корпаривного капитализма, и это независимо от страны), и оне отбивались. А тут опа, Шрёдер поехал отмечать 70летие в СПб, понято с кем, в бундеспрєссе это дело осветили по полной, и на следущий день пошла инфа о том, что ласточка всё. Если так, то крутто, ибо победа бундесрепублик над DB это как Луи XI супротив Карла Смелого.
brother2

(no subject)

На посадочной площадке Наймехен Хейендааль - сделали лифт на платформы, а вот на вокзале - Брюхель Ноорд - лифтов на платформы нет. Ну ладно там инвалиды и мамшки с колясками, им романофоны какбэ намекают - сдохите! Но ведь с этого вокзала их аэроэкспресс ходит.

Кстати вокзал и днём-то бомжатский, а по ночам там какой-то табор ночует, и полиция ничо с ними не делает. Один белый дядечка собрался прикорнуть там на скамеечке, вполне он опрятного вида, только выпимши, так тут же полицай прибёг, и его согнал. И правильно, а то они бы его того - всем племенем.

Впрочем нидерландская дорога тож отмочила. Добралси я до Рурмонда, сажусь в поезд до Маастрихта, ну он идёт нормально, доезжает до Ситтарда, дальше доходит до Хеерлена и всё - типа конечная. Причом и в распечатке и на табло в Рурмонде было, что он до Маастрихта. Ну ладно, благо дело на той же платформе стоял остановочный поед до Маастрихта, так что заодно и достопримечательности Лимбурга позырил, там они есть.

А вопче Лимбург - это такая Германиа по рельефу и архитектуре, только населённая нидерландцами.

В самом Маастрихте подхожу к поезду на Льеж, он прибывает, дверги открываются и оттуда вываливаются орды валонской гопоты - понаехали из своего Мордора на нидерланские дискотеки. Потащили свои грязные скомканые евры в кофишопы.

Кстати про евры: удивлён, чо в наймехене в магазах кредиткой надо не полоской проводить, а щипом сувать. Но ещё больше меня удивило, чо в круидвате кредитка никак. Ну ладно в маленьком сырном, но круидват - оргомная национальная сеть.
dix

(no subject)





Ебошка нанолука, ибо это не просто полиэтилена кусок, а полностью покрытый графеном. Так что нанотехнологию на каждую теплицу. А чо, в принципе он же прочный, так что народному хозяйству польза. Так что в любой дыре затычка, и не удивлюсь, если LG в своём косметическом подраздлении скоро начнут сей материал-в-любой-дыре-затычка разливать по баночкам и тюбикам.

Кстати вот не надо сёдня ехать на метро, так я сразу выздоровел. Видимо у меня болезнь чистой комнаты, только не относительно пыли, а относительно ширнармасс - ибо если мне если куда надо или пешком или на велике, вот и утрачиватся имунитет к чихающим вместе.
cthulhu

(no subject)

Tyt все про "Булгарию" обсуждают, а у меня в ленте вот чего мелькнуло:
...В 1982 году в статье под названием «Что человек может», опубликованной в «Литературной газете», мы прочитали о том, как в 1976 году в рабочем районе Еревана переполненный троллейбус, в котором находились 92 человека, рухнул с моста в озеро.
...
Причины этой трагедии до сих пор неизвестны. По официальной версии, у сидевшего за рулем водителя случился сердечный приступ. Однако чудом спасшиеся пассажиры рассказывают, что причиной стала стычка водителя с одним из пассажиров. Пассажир требовал остановить в этом месте троллейбус, а водитель резонно утверждал, что троллейбус не такси, чтобы останавливать по желанию пассажиров. Пассажир ударил водителя по голове, и троллейбус, потеряв управление, упал в воду…


Или тож помницо после "Хромой лошади" попался мне на глаза американский спиок самых смертоносных пожаров, и я был удивлён увидев в нём деревню Эльбарусово. Поискал: На братской могиле поставлена широкая и высокая белая плита, как стена. На чугунной доске с одной стороны можно прочитать слова: "Здесь похоронены трагически погибшие 5 ноября 1961 года в деревне Эльбарусово". На другой стороне записаны фамилии, имена и отчества и годы рождения погибших во время пожара в школе. Их насчитывается 110 человек: 4 учителя и 106 детей от 3 до 15 лет.Через 33 года - в ноябре 1994 - здесь был поставлен памятник. А до этого времени о пожаре официально заявлено не было.

Это просто к вопросу о том, что вот раньше ничего не было, а сейчас всё развалил.
Твиттера и жежешки, и мобилок с фотиком раньше не было (плёночки-то быстренько изымали, как при пожаре в свердловском "доме контор"), и кнопки перепост. А всё остальное было, ещё и пожосче. Сдаёцо мне, что если б в пресловутую катастойку промышленность бы не подсократили, то армагедец бы был.